事实上，我国燃机国产化难以突破的主要原因就是基础研究薄弱。多年来，王晓明观察到一个现象，由于对燃机研究不是很透彻，技术人员追求高大上，在设计过程中，一味追求最高水平。其他厂家在推出新机型时，会再次拔高设计水平。但现实骨感，国内在生产工程上很难达到设计高度，因为配套的上下游的工艺研究都很薄弱。

       以高温部件为例。高温部件的突破，首先依赖设计水平，设计上要符合燃机的整体要求；二是需要能够承受上千度高温的基础材料，而基础材料一直是我国工业短板；第三，在工艺实现上，又非常依赖设备条件和控制水平，还有工艺本身。

       "燃机发展恐怕应该是一步一个脚印，不是超车的过程，要有这样的思维和想法。"王晓明强调，"西方也是通过日积月累，不断试错、研究和积累数据，才达到现在的高度。否则的话，我们有些事情只能知其然不知其所以然，根基不牢不稳，或者企业做得不稳。"

      合理的协作机制或是燃机攻坚研发的第二重障碍。一位不愿具名的业内资深人士透露，大企业、地方政府和科研院所等各方力量都已投入到燃机研发中来，表面上看都非常重视燃机研发，其实大家都各怀心思，利益没有统一，只是形式上建立合作关系，并没有真正形成合力。

       作为产业链细分领域领域，精铸工艺和水平直接影响到高温部件瓶颈的突破。但在市场化的协作上，往往承担着与本身体量不匹配的风险。

王晓明表示，零部件厂商大多是以市场定产，追随大型整机厂商的脚步前进。有很多零部件厂家，参与到新机型的设计和批量化生产中，投入高达几百万，几千万搞创新，但最后验证并不理想，得不到商业收益。这对制造型企业而言，无疑是巨大伤害。

燃机是集资本密集、技术密集和人才密集于一体的产业。投入周期长，产出回报慢，同时要承担巨大试错风险，对资本不具吸引力，其本身又事关国家战略安全。这通常意味着需要国家层面的统筹。

从业15年来，王晓明的切身感受是，国家越来越重视燃机研发，但真正惠及细分领域企业的政策有限，出台的政策大多是填边补齐，真正从战略上考虑的很少。

虽然市场环境错综复杂，鑫润工业还是尝试向更高的层面跨越。在工艺的创新研发上，鑫润工业长期保持着与哈尔滨工程大学、中科院沈阳金属研究所等科研院所的合作。

"作为工业企业来讲，我们恐怕很难承担起高端工艺方法和基础性理论研究，但我们还是拿出很大精力在工艺上做创新研发，希望通过自身的积累和创新，满足国内的设计理念和水平，发挥小企业独有的专业化技术。"王晓明表示。

在他看来，高温部件是燃机明珠上的核心技术，鑫润工业从事的是民族情结深重的行业。"我和同行们都是正在编写新的历史，等20-30年之后，我们给后代创造出一个新的高度，经过几代人的坚守，不断积累经验，最后才会成为中国燃机制造的坚实平台。"